Функција ретровизора у аутомобилу је углавном да олакша посматрање задњег реда и задњег дела возила. На пример, процењивање удаљености између возила иза вас. Поред тога, постоји и улога против заслепљивања задњих светала возила ноћу како би се осигурала безбедност вожње.
Унутрашња ретровизора се деле на ручна огледала против одсјаја и аутоматска огледала против одсјаја.
Ручно огледало против одсјаја је заправо троугласта призма, а рефлективност различитих огледала је различита, а интензитет рефлектоване светлости је различит. Зрцална рефлексија се подешава окретањем прекидача за подешавање на дну огледала, чиме се смањује светлост.
Ретровизор против одсјаја састоји се од ЕЦ сочива, два фотоотпорника и контролног кола. ЕЦ сочиво је специјално сочиво које се састоји од два слоја стакла, које је напуњено посебном супстанцом и на његов горњи и доњи крај су додане позитивне и негативне електроде. Нормална ситуација се не разликује од свакодневног равног огледала, али када фотоотпорник у ретровизору осети јако светло, аутоматски ће се укључити, а супстанце у сочиву ће аутоматски променити боју након што се примени напајање, смањите огледало рефлексивност и ослабе интензитет задњих фарова.
Свакодневно можемо да посматрамо задњи део аутомобила кроз ретровизор. На пример, контакт очима са путницима на задњим седиштима повећава комуникацију. Поред тога, потребно је проценити растојање иза возила за праћење возила.
На растојање унутрашњег ретровизора утичу модел и материјал огледала, а овде треба напоменути да метод процене удаљености аутомобила по спољашњем ретровизору није ограничен моделом, већ ако је растојање аутомобила возило иза се оцењује унутрашњим ретровизором, мора се приметити. Јер на то утиче модел.
Иста позиција задњег возила се примећује и на ретровизору аутомобила, а растојање између њих је следеће: две лимузине су најудаљеније једна од друге, СУВ модел је други, а хечбек модел је најближи . На пример, када се предњи браник задњег возила комбинује са стакленим стаклом задњег зупчаника из ретровизора, растојање између две лимузине је око 16 метара, СУВ модела је око 12 метара, а хечбек је само око 5 метара.
Ово је углавном због ниске каросерије лимузине, због присуства задње кутије. Задње стакло је под углом, што нам омогућава да видимо даље у аутомобилу.
Каросерија СУВ-а је висока, угао прозора је мали, положај је такође висок, а оно што посматрамо из ретровизора је у основи паралелно са нашом линијом вида.
Због мале каросерије, мањег угла стакла задњег стакла и недостатка задњег гепека за помоћ, хечбек је најближи истом положају.
Поред модела који нам омогућава да проценимо растојање возила иза нас, ту је и огледало ретровизора. На пример, ако се визуелни домет ретровизора великог поља (конвексно огледало) прошири у каснијој модификацији, растојање иза аутомобила се мења (раздаљина између њих двоје постаје већа). Ако метод просуђивања на основу горе наведеног није исправан, лако нас може довести до погрешне процене настанка несреће.
Ретровизор који се овде помиње је још једна ствар. Ако свакодневно обраћате пажњу на то, постоје неки модели аутомобила са линијом на ретровизору спољашњег ретровизора. А већина њих су ретровизори на главној возачевој страни. Ово сочиво није ни пукотина ни грејна жица, ово огледало се зове хиперболоидно огледало. Искрено речено, исто огледало има два угла рефлексије. Спољашња страна линије је конвексно огледало, а унутрашња је равно огледало. Ово је погодније за посматрање ситуације у позадини.
Свакодневна вожња, не само да обратите пажњу на спољашњи ретровизор, већ и посматрајте задњу ситуацију кроз ретровизор у аутомобилу и избегавајте задње возило на време.
